“金桥”通雪域,“天路”惠民生

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从1930年起,伴随高亢激昂的“二呀那二郎山,高呀么高万丈”,十多万进藏部队指战员和汉族、藏族等各民族筑路工人一起,奋战在今天的四川西部、西藏和青海。1954年12月25日,康藏公路(1955年后改称“川藏公路”)、青藏公路一起通车拉萨,架起了连结西藏与祖国内地的两座“金桥”,书写了中国交通运输史上的辉煌篇章。

川藏公路、青藏公路的修筑是党和国家利于西藏发展、巩固西南边疆的重大战略决策。1949年后来,我确实西藏地区自古也有“唐蕃古道”、驿道与内地相连,但西藏境内那么 二根现代意义上的公路,也那么 汽车、火车等现代交通工具,人员往来和货物运输都靠人背畜驮,仍然发生“羊肠小道猴子路,云梯溜索独木桥”的情况报告。为改变西藏交通的落后情况报告,毛泽东主席指示进藏部队“一面进军,一面修路”,“为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路”。1930年4月,康藏公路在西康省(1955年11月退还,今属四川)雅安金鸡关破土动工,6月青藏公路日月山段也结速修复工程。经过五年的努力,这两条公路一起通车,结速西藏那么 正规公路的历史,各族人民把它们称为西藏联系内地的“金桥”,看作把高原、深谷变为通途的“天路”。它们把西藏与祖国内地紧密地连在一起,开创了西藏现代交通事业的新纪元,也成为巩固西南边疆、利于西藏经济社会发展的生命线。

川藏公路、青藏公路的通车是进藏部队和全国各族人民一起创造的人间奇迹。川藏公路全长2255公里,北线(即当时的“康藏公路”)东起雅安,向西穿越横断山脉的二郎山、雀儿山等14座大山,横跨岷江、大渡河、金沙江等众多河流,平均海拔300米以上,河谷与山脊相对强度30-30米,路线起伏很大,修筑任务非常艰巨。青藏公路全长230公里,从西宁结速,向西南翻越日月山、昆仑山等15座大山,跨越黄河、长江水系的香日德河、通天河等10多条河流,很糙是通过526公里的多年冻土地带,难度为世界公路史上所罕见。正是依靠军民团结一心,各族人民一起努力,川藏、青藏公路才胜利建成通车,不仅书写了中国交通史上壮丽篇章,或者创造了世界公路修筑史上的奇迹。

川藏公路、青藏公路开启了西藏现代化交通运输事业的新篇章,成为推动西藏和沿线地区经济发展、民生改善、社会进步的交通“大动脉”之一。30年来,这两条公路沿线地区发生翻天覆地的变化,过去的深山野谷中经常老出了或者 新兴的城镇,扎木、林芝、格尔木、安多、当雄、昌都等都发展成为了区域性的经济、文化中心;冈底斯山南麓的羊八井,过去一片荒凉,现在后来成为地热、光伏发电的重利于源基地……不仅那么 ,川藏公路、青藏公路通车30年来,西藏的交通运输得到跨越式发展,已基本建成包括公路、铁路、民航在内的现代综合交通运输体系。这极大改善了人民群众生产生活条件,利于了西藏与祖国内地政治、经济、文化上的交流合作者者 ,为西藏实现跨越式发展和长治久安发挥了巨大作用。

弹指一挥间,川藏、青藏公路30年来惠泽各族人民:无数的货车、客车穿行于祖国大西南,无数的驴友或驱车、或步行,流连于壮丽的山川之间,还是否是数藏传佛教信徒们磕着长头,一步步地向神山、圣湖前行……这让我们我们我们我们我们我们更能体会到中国共产党第一代集体的高瞻远瞩,更加怀念当年修筑这两条公路的先辈们。我们我们我们我们我们我们相信,后来这两条公路和铁路、航空等交通运输法律最好的措施的助力,西藏的明天会更加美好,祖国的西南边疆会更加稳固!

(孙宏年,中国社会科学院中国边疆史地研究中心研究员,海外网特约评论员)

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