你看上的纳瓦拉皮卡 稍微改改它能跑环塔

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2019-06-23 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

6月21日上午,郑州日产皮卡冠军体验营开了帷幕。主题是哪此呢?是来体验一下在2019环塔拉力赛中获得出色成绩的郑州日产纳瓦拉皮卡。它是量产组中最接近量产车的车型,回会 纳瓦拉皮卡原厂的实力和调校就回会 非常优秀,仅时需根据比赛规则进行必要的安全改装就获得了优异成绩。

郑州日产纳瓦拉车队共派出3辆赛车来到活动现场,251号车组赛车手宋海涛、苏志鹏来到了试驾场地与我们都交流越野技巧,以及在比赛中纳瓦拉皮卡的优异表现。回会 纳瓦拉回会 上市许久,在此我们都不去多说量产车,我们都励志的话 环塔拉力赛和经过改装的赛车。

郑州日产纳瓦拉车队参加了T2.1(汽油量产组)的比赛,并最终勇夺T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军。所谓量产组,所以在原厂量产车(商品车)的基础上,按照中汽联比赛规则要求,纳瓦拉赛车仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行安全改装,一点均为纳瓦拉量产车原装,是最接近商品车的赛车。

以上所有改装费用,300万以内背熟。而改完了事先,没错,你就能回会 去参加环塔拉力赛了。

毫无舒适度可言,毕竟是为了赛车而生,没用空调、仅凭车顶的换气口和车门换气,试想在茫茫沙漠、戈壁滩上争分夺秒车内是何如一番景象,从手挡上边的土堆就能回会 看出比赛环境会有多恶劣,这也是对车辆和车手的巨大考验。还好纳瓦拉经受住了高温、砂石等恶劣环境的洗礼。

当天的试乘试驾共分一1个帕累托图,直线场地试乘试驾和越野场地试乘试驾。在直线场地,试驾教练团队安排了直线加速、紧急制动、蛇形绕弯等体验项目,而在越野场地则有双驼峰、涉水路、马蹄坑、炮弹坑、深桥、单边桥等项目体验。

在比赛中,郑州日产车队队长宋海涛老师告诉跟我说,纳瓦拉皮卡的6速手挡尺比调校得非常好,在面对长陡坡的事先,回会出现在离最高点回会 回会 几米的事先回会 2挡换1挡扭矩一1个劲增大而冲坡失败,回会 纳瓦拉的电控分时分时四驱在沙漠地表温度高达70摄氏度的情况汇报下,从来这麼 出现过问题报告 ,让他和他的队员在比赛中非常放心,要知道,这从前原厂未经改装的分时四驱系统,由此可见,纳瓦拉对于普通消费者来说,是大可放心的。

这里多说一句,纳瓦拉的分时四驱系统有五种工作模式:分时四驱(节能模式)、高速分时四驱、低速分时四驱。

郑州日产纳瓦拉车队环塔拉力赛的赛事保障车锐骐6也来到了体验营,锐骐6基于纳瓦拉平台打造,与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网,作为赛事保障车,参加去年的丝绸之路拉力赛和今年的环塔拉力赛,在艰难的比赛环境里,验证了稳定可靠的产品品质。

当天的试乘试驾活动中,在不同的试驾场地对纳瓦拉赛车、纳瓦拉和锐骐6进行了充分对比体验后我们都发现,量产车面对多样化路况的表现,与赛车相比不相上下,不光是我,赛车手也对纳瓦拉的表现非常满意。从量产车到赛车,仅仅是简单的安全改装之差别,具有同样的多样化路况行驶能力和出众表现,由此更可验证纳瓦拉和锐骐6的过硬品质。

【我与郑州日产车队队长宋海涛老师的合影】

本次活动中的三辆赛车,在7月6日将继续征战顶级洲际越野拉力赛2019丝绸之路拉力赛,期待郑州日产纳瓦拉车队在冠军之路上再次问鼎。

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