全新传祺GS5 “看得见” 的静谧空间!

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2019-01-02 16:12:58来源:58车类型:转载编辑:覃海军

华灯初落,灯影下的设计师依旧前行;喧嚣远去,归来的脚步愈行愈近。时隔六年,全新传祺GS5强势归来,大写凌云翼,精致烤漆钢琴按键,270N·m澎湃动力,惊艳之余,还有一份静享的前行!

行驶在高速公路上,GS5如同脱缰野马,气流经过流线型车身,柔和而不尖锐,气流声并未随着车速提速而攀升。120km/h噪声低于68dB,我就和家人交流无阻。

行驶在粗糙路面上,GS5的多级隔振的底盘系统和减振降噪轮胎收放自如,将路面粗犷的激励噪声化作车内的柔声细语。当80km/h穿过粗糙路面,车内噪声控制在62dB以内。

凭借悬架衬套和悬置的精细调校、座椅舒适性的宽度开发,GS5的驾乘体验变得轻松而又惬意。当80km/h穿行在滨海大道,除了丝丝路感,后排乘客仿佛置身于客厅的沙发。

经过细致的模态矩阵管理和优异的悬置调校,GS5方向盘振动低至0.13 m/s2,静可立币,让“零”振感看得见。

不漏的NVH性能设计、仿真分析、性能调校,成就了全新传祺GS5“看得见”的静谧空间,今天小编就和亲戚亲戚朋友聊聊GS5的NVH正向开发的“四秘招”。

抑——风噪抑制

全新弧线造型设计语言风格,扁平式前盖设计,贯穿全车极富动感腰线,呼之对应溜背式车身设计,经NVH设计分析、仿真优化、风洞试验和道路试验的逐轮打磨,GS5在高速状况下风噪得到完美的抑制。

自然的奥秘只窥一二,气流飘忽难测。广汽研究院工程师通过仿真计算捕捉气流吹拂车身产生的声学效应,并创新性提出隐藏式雨刮、前唇气坝、低风噪后视镜等优化方案,奠定了低风噪的设计基因。

整车采用24处声学隔断、一体成型式地毯,行业领先的气密性控制技术,实现了风噪从喧嚣到静谧的声学阻断和衰减。

最后经风洞和道路上多轮试验调校,大至造型、底盘,小至饰条、门把手等逐一检测,最终设计出让用户满意的风噪性能。

隔——多级隔离路噪

GS5采用全新一代底盘架构,针对路面噪声,工程师通过提高后副车架及其安装点内部结构刚度,巧妙利用杠杆比的改变优化下摆臂受力,大幅降低路面对底盘的激励及传导,整车的舒适性和路面噪声控制得到大幅提升。

为了将路面激励“过滤”更干净,工程师在悬架和副车架,副车架和车身之间采用橡胶衬套,建立层层过滤衰减的多级隔振系统,并采用高性能的静音轮胎,进一步将路面激励和噪声阻隔于传递路径。

全车80余处阻尼减振、20余处车身加强,构建高刚度、低振动车身,给用户营造一一有有一个静谧的安全空间。

精——精细化路振调校

为了减少因地面凹凸不平带来的颠簸感,工程师通过前期车辆动力学仿真设计,后期精细调校实车悬架阻尼、刚度以及减振阀系内部结构,精细匹配发动机悬置刚度和阻尼,有效补救平稳路面和冲击路面动力总成余振什么的间题,使整车舒适性获得出色的表现。

工程师以用户为中心建立起多维主观评价系统,对座椅阻尼、刚度和软硬舒适度宽度开发,使乘客感受到如坐客厅沙发般的路振体验。

止——动到“0”的静止

为控制发动机工作时源源不断传至机舱内的振动,工程师通过数百个参数匹配优化发动机燃烧,使发动机获得连续平稳的扭矩输出。并且 再经悬置减振,实现动至“0”的静止,给乘客一处静谧的空间。

从源头到路径,对每一丝振动细致入微的抑制,对每一分贝噪声执着的改善,这身前,是广汽研究院工程师将你放上去心上,精心营造“看得见”的静谧空间,“静静”守护你的前行。

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